Nền tảng học tập trực tuyến Hocmai.vn giành giải Bạc ở Asean ICT Awards 2019

Với kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) lần lượt là (4.290 x 1.760 x 1.615)mm và chiều dài cơ sở đạt 2.615mm, Nissan Kicks e-POWER sẽ thuộc phân khúc SUV hạng B khi “chào sân” Việt Nam và ở góc độ nào đó sẽ cạnh tranh với VinFast VF e34 nếu tính riêng về xe điện. Tuy nhiên, điểm đặc biệt nổi bật nhất của Kicks e-POWER sẽ khiến tất cả xe điện lẫn xe động cơ đốt trong tại thị trường chữ S phải trầm trồ.

Mẫu xe điện của thương hiệu Nhật Bản sử dụng hệ động lực điện nhưng điểm khác biệt là không cần phải sạc pin như các mẫu xe điện thông thường khác. Xe sử dụng một động cơ xăng 3 xi-lanh dung tích 1.2L tích hợp máy phát điện cung cấp năng lượng cho động cơ điện EM57 và nguồn pin.

Hệ động lực của xe có công suất 129 mã lực và mô-men xoắn cực đại 260Nm cho một trải nghiệm lái xe yên tĩnh, tiết kiệm nhiên liệu và tiết kiệm thời gian.

Ngoài ra, Nissan Kicks e-POWER còn có công nghệ lái xe dễ dàng với thao tác một bàn đạp e-Pedal. Công nghệ này cho phép người lái vận hành xe chỉ với một bàn đạp duy nhất, kiêm nhiệm vụ tăng tốc, giảm tốc bằng bàn đạp ga. Công nghệ này giúp việc lái xe trở nên dễ dàng hơn, giúp chúng ta tập trung nhiều hơn vào việc lái xe an toàn và không bị phân tâm bởi các nhân tố khác.

Các công nghệ an toàn hỗ trợ lái xe nổi bật của Kicks e-POWER phải kể đến như hệ thống cảnh báo va chạm trước thông minh và hệ thống phanh khẩn cấp thông minh. Trong đó, cảnh báo va chạm trước thông minh phát hiện chuyển động đột ngột của xe phía trước cùng làn đường và báo lại cho người lái về nguy cơ va chạm trước. Phanh khẩn cấp thông minh tự động tác động lực phanh nhẹ và phanh khẩn cấp khi nguy cơ va chạm tăng cao.

(Photo: Nissan Thailand)

Có thể nói, với công nghệ e-POWER mới, Nissan Kicks e-POWER sẽ đỡ mất thời gian sạc pin, một điểm yếu cực kỳ lớn của xe điện dùng pin hiện nay. Không những thế, công nghệ lái xe với thao tác một bàn đạp e-Pedal cũng sẽ là một trang bị tăng trải nghiệm thú vị với người dùng.

Nissan Kicks e-POWER về Việt Nam sẽ làm sôi động hơn phân khúc B-SUV và sẽ giúp khách hàng có thêm nhiều lựa chọn hơn.

Theo Xe đời sống/Nghe nhìn Việt Nam

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

SUV hạng C Trung Quốc Chery Omoda 5 đăng ký bản quyền tại Việt Nam, sắp bán chính hãng trong thời gian tới

Khi ra mắt thị trường Việt, Chery Omoda 5 hứa hẹn sẽ đưa tới thêm cho khách hàng một lựa chọn SUV hạng C đẹp mắt, nhiều trang bị và giá hợp lý.

Kia K3/Cerato cũng góp mặt trong danh sách này (Ảnh: Kia).

Các thương hiệu của Mỹ và Nhật Bản chiếm đa số trong top 10. Kia Forte (Cerato/K3 tại Việt Nam) là mẫu xe Hàn Quốc duy nhất xuất hiện và đứng cuối cùng. Còn Jeep và Infiniti có đến hai đại diện bị nêu tên.

5 mẫu xe kém hài lòng nhất có điểm số chênh lệch nhiều và thấp hơn đáng kể so với 5 mẫu còn lại trong danh sách. Thậm chí, Infiniti được định vị là thương hiệu xe sang của Nissan, cũng bị rơi vào bảng này.

Kia K3/Cerato cũng góp mặt trong danh sách này (Ảnh: Kia).

Đáng chú ý, danh sách 10 xe người Mỹ ít hài lòng nhất xuất hiện cái tên Forte, tên gọi khác của Kia K3/Cerato tại Việt Nam. Được Thaco phân phối trong nước, Kia K3 là mẫu xe được khách Việt yêu thích và liên tục lọt top xe bán chạy các tháng, là sedan hạng C bán chạy nhất năm.

Ngoài Kia Forte, các mẫu xe đã và đang được bán tại Việt Nam bao gồm Ford EcoSport, Chevrolet Trax, Infiniti Q50 và QX50.

5 trên 10 mẫu xe trong danh sách đã và đang được bán tại Việt Nam (Ảnh: Linh Anh).

Đứng ở vị trí số một là Toyota C-HR, mẫu crossover cỡ nhỏ được ra mắt vào 2017, với tỷ lệ người muốn mua lại trong lần mua xe tiếp theo chỉ là 29%. Ở vị trí thứ hai, Ford EcoSport cũng chỉ khá hơn đối thủ đến từ Nhật Bản 1%.

Cần lưu ý rằng, mức độ hài lòng thấp không đồng nghĩa rằng chiếc xe đó không đáng tin hay có hiệu năng kém, dù đó cũng là 2 trong nhiều yếu tố đưa các sản phẩm vào danh sách. Tuy nhiên, sự "hối hận" của khách hàng sau khi mua xe - do yếu tố chủ quan hay khách quan - cũng quan trọng không kém những yếu tố khác.

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 mẫu xe Mỹ dù đã 60 năm tuổi vẫn đẹp mê mẩn

Dù được sản xuất tại Mỹ từ những năm 1960 nhưng 10 mẫu siêu xe cơ bắp dưới đây vẫn khiến tất cả những ai ngắm nhìn phải mê mẩn bởi thiết kế vượt thời gian và khả năng vận hành ấn tượng.

Theo đại diện Vietnamobile, việc các thuê bao chuyển dịch từ những thành phố lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh và Đà Nẵng về các tỉnh là do học sinh, sinh viên đã được nghỉ sớm, xu hướng về quê, thăm thân trước Tết...

Quan sát của Vietnamobile cho thấy, ở miền Bắc, lượng thuê bao chuyển dịch từ HN về các tỉnh như Thái Bình, Thanh Hóa, Nghệ An. Ở miền Trung, những tỉnh tăng mạnh về lượng thuê bao là Quảng Ngãi, Bình Định. Tại khu vực miền Nam, thuê bao Vietnamobile đổ dồn về một số tỉnh như Lâm Đồng, các tỉnh miền Tây…

Đại diện Vietnamobile cũng cho hay, lưu lượng thoại và dữ liệu thời điểm trước Tết nguyên đán Giáp Thìn 2024 không tăng về tổng thể mà chỉ có sự chuyển dịch từ các tỉnh thành lớn về các tỉnh.

Theo một nhà mạng ảo, từ quan sát và kinh nghiệm các năm, đơn vị này cho rằng nhu cầu sử dụng dịch vụ viễn thông thường có xu hướng giảm nhẹ trước tết, sau đó tăng mạnh trong dịp Tết nguyên đán. Trước những biến động thất thường của xu hướng tiêu dùng dịch vụ viễn thông, vào Tết nguyên đán cũng như những dịp nghỉ lễ lớn, các nhà mạng đều sẽ lên phương án để không bị bất ngờ trước các tình huống. 

Ở một góc nhìn khác, đại diện Viettel cho biết, theo ghi nhận từ hệ thống, thời điểm ngày 5/2 (26 Tết Âm lịch), lưu lượng thoại trên mạng lưới của Viettel tăng 9% so với ngày thường, tuy nhiên giảm lần lượt 17% và 31% so với cùng kỳ năm 2023 và 2022. Trong khi đó, thay đổi lưu lượng data lại theo chiều ngược lại, so với cùng kỳ 2023 và 2022 tăng lần lượt 10% và 45%.

Trước xu hướng chuyển dịch mạnh của các thuê bao di động, theo đại diện VNPT, trong quá trình chuẩn bị, tăng cường mạng lưới cho dịp Tết nguyên đán, VNPT đặc biệt chú trọng đến yếu tố di dân. Đơn vị này đã có phương án bổ sung năng lực tại các địa phương đón dòng người về quê ăn Tết lớn.  

Để đảm bảo phục vụ tốt nhu cầu của người dùng dịch vụ di động, các nhà mạng đều cho biết đã chuẩn bị mạng lưới kỹ càng, sẵn sàng ứng phó với mọi tình huống có thể xảy ra trong dịp Tết nguyên đán Giáp Thìn 2024. 

Từ 1 tháng trước Tết, các nhà mạng như Viettel, VNPT, MobiFone, Vietnamobile đã chủ động quy hoạch lại hạ tầng mạng lưới, rà soát để phát hiện, khắc phục các rủi ro có thể xảy ra.

Song song với đó, các nhà mạng đều cho biết đã lên các phương án dự phòng, tăng lưu lượng đường truyền nhằm đảm bảo an toàn mạng trong mọi tình huống phát sinh, phục vụ tốt nhất nhu cầu liên lạc của người dân trong dịp nghỉ lễ Tết nguyên đán Giáp Thìn 2024. 

Trên thực tế, trong khoảng vài năm trở lại đây, tình trạng nghẽn mạng đã không còn xảy ra. Dịch vụ của các nhà mạng viễn thông luôn ở trong tình trạng thông suốt đêm giao thừa cũng như cả những ngày sau đó.

Đáng chú ý, tính từ đầu năm 2022 đến nay, tuyến cáp APG đã 4 lần gặp sự cố, lần lượt vào tháng 4, 7 và 9 và 12. Sự cố xảy ra giữa tháng 9/2022 trên nhánh S9 hướng kết nối đến Singapore mới được sửa xong vào ngày 14/11.

Đặc biệt hơn, với việc APG tiếp tục gặp sự cố, thời điểm hiện tại, đang có 3 tuyến cáp biển cùng bị lỗi. Cụ thể, ngoài lỗi trên tuyến APG, còn có 2 tuyến cáp biển khác là AAG và AAE-1 gặp sự cố trước đó, hiện vẫn chưa được khắc phục xong.

Cụ thể, tuyến AAE-1 bị lỗi “Shunt fault” (dò nguồn - PV) trên phân đoạn S1H vào cuối tháng 11/2022, với vị trí lỗi các trạm Aguilar nằm trong vùng biển HongKong (Trung Quốc) khoảng 3,21 km. 

Còn với AAG, lần lượt vào trung tuần tháng 2 và cuối tháng 6/2022, tuyến cáp biển này gặp sự cố trên các hướng kết nối đi Singapore và HongKong (Trung Quốc). Với hướng cáp Singapore, AAG gặp sự cố trên nhánh S1B, S1D và lỗi nguồn tại trạm cập bờ TungKu (Brunei); ở hướng kết nối Hong Kong (Trung Quốc), AAG bị lỗi trên nhánh S1H và S1I.

Ngay khi phát hiện các sự cố cáp biển, các ISP tại Việt Nam đều đã khẩn trương triển khai phương án dự phòng, chuyển lưu lượng kết nối quốc tế sang các tuyến cáp biển IA và SMW3 cũng như các tuyến cáp đất liền khác. Dù vậy, theo các chuyên gia, việc cả 3 tuyến AAG, APG và AAE-1 cùng đang gặp sự cố khiến cho các ISP gặp rất nhiều khó khăn trong việc đảm bảo chất lượng dịch vụ cung cấp đến người dùng.

Trao đổi PV VietNamNettối nay, một lãnh đạo UBND TP Đà Lạt cho biết, UBND TP đã nhận được thông báo của Công ty cổ phần Hoàng Gia ĐL, chủ đầu tư tòa nhà câu lạc bộ golf đồi Cù Đà Lạt về việc tự tháo dỡ công trình vi phạm tại dự án này.

Việc tháo dỡ dự kiến được thực hiện vào khoảng 9h ngày mai. Chủ đầu tư mời đại diện UBND TP Đà Lạt cùng các đơn vị liên quan đến công trình chứng kiến và phối hợp thực hiện tháo dỡ. Theo đó, UBND TP đã cử đơn vị liên quan có thẩm quyền đến dự án để theo dõi việc tháo dỡ này.  

Trước đó, chính quyền TP Đà Lạt kiểm tra, phát hiện tổ hợp công trình tòa nhà câu lạc bộ golf có nhiều vi phạm xây dựng không phép và sai phép. TP yêu cầu dừng thi công để rà soát. Trường hợp được cấp phép, công ty phải tháo dỡ toàn bộ phần công trình vi phạm ngoài phần được phê duyệt.

Mới đây, hôm 29/5, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng Lê Quang Trung đã ký quyết định thu hồi giấy phép xây dựng tòa nhà  sân golf đồi Cù Đà Lạt. Giấy phép này do Sở cấp cho dự án, là một phần tầng hầm khối dịch vụ golf thuộc tòa nhà câu lạc bộ golf Đồi Cù Đà Lạt với diện tích khoảng 2.639m2.

Lý do là Công ty cổ phần Hoàng Gia ĐL (chủ đầu tư dự án) không khắc phục việc xây dựng sai giấy phép (theo điểm b, khoản 1, điều 101 Luật Xây dựng). Sở yêu cầu trong 5 ngày, chủ đầu tư phải nộp lại và cơ quan có thẩm quyền ban hành quyết định hủy giấy phép xây dựng. Đến nay, Công ty Hoàng Gia ĐL vẫn chưa nộp lại giấy phép.

Liên quan dự án này, vừa qua, Sở Tài nguyên và Môi trường xác định, tại công trình trên đã xây trên hơn 5.629 m2 đất rừng phòng hộ không được thực hiện dự án sân golf. Do vậy, diện tích đất này không đủ không đủ cơ sở chuyển đổi mục đích sử dụng đất, sẽ không được chuyển đổi sang đất ở thương mại, dịch vụ.

Thu hồi giấy phép xây tầng hầm tòa nhà sân golf Đồi Cù Đà Lạt

Theo tôi tìm hiểu, chiếc KIA K3 bản 2.0 đời 2016 này từng có giá lăn bánh khoảng 820 triệu đồng. Sau 8 năm sử dụng, chiếc xe của anh Quang Mỹ đã đi được hơn 90.000km và khấu hao khoảng 470 triệu đồng. 

Hiện tại, con trai lớn của tôi năm nay 29 tuổi nhưng chưa có công ăn việc làm ổn định nên vợ chồng tôi dự kiến mua chiếc xe này và định hướng con trai sử dụng để kinh doanh dịch vụ.

Tuy nhiên, tôi vẫn còn băn khoăn, liệu một chiếc xe Hàn sau 8 năm tuổi đã bắt đầu xuống cấp và "tã" chưa? Ngoài ra, xe sau hơn 90.000km cần phải thay thế, bảo dưỡng những gì quan trọng để vận hành ổn định và chi phí có đắt đỏ quá không? Mức giá này có hợp lý không?

Xin nhờ quý độc giả của VietNamNet giải đáp thắc mắc này giúp tôi, để vợ chồng tôi có thể yên tâm mua chiếc xe này mà không vướng bận gì khác. Chân thành cảm ơn độc giả VietNamnet.

Nguyễn Tư Thông, 64 tuổi, sống tại Đất Đỏ, Bà Rịa - Vũng Tàu

Câu hỏi xin tư vấn gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!