Vào ngày 6/7, công viên Thế giới băng tuyết Cáp Nhĩ Tân chính thức được mở cửa, đồng thời nhận kỷ lục Guinness là “Công viên băng tuyết trong nhà lớn nhất thế giới”.

Trớ trêu thay, thời điểm khai trương lại trùng đúng đợt nắng nóng ở Cáp Nhĩ Tân, với nhiệt độ ngoài trời lên tới 29 độ C. Trong khi công viên giải trí trong nhà này vẫn phải duy trì nhiệt độ lạnh từ -8 độ C đến -12 độ C.

Với diện tích 23.800 m2, Công viên Thế giới băng tuyết Cáp Nhĩ Tân được chia thành 9 khu vui chơi theo chủ đề với 13 triển lãm nghệ thuật điêu khắc kết hợp tương tác. Nhờ sử dụng các kỹ thuật điêu khắc băng tiên tiến và kết hợp công nghệ ánh sáng, âm thanh, công viên hứa hẹn sẽ mang đến trải nghiệm nhập vai chân thực và đầy sống động.

Tổng cộng, đơn vị thi công đã sử dụng đến 20.000 m3 băng để xây dựng công viên. Số băng này được lấy từ sông Tùng Hoa - một con sông nổi tiếng ở vùng Đông Bắc Trung Quốc.

Bước vào bên trong, du khách như hòa vào một thế giới kỳ diệu tràn ngập băng, ánh sáng, giải trí, ẩm thực hảo hạng và các tác phẩm sáng tạo.

Ngoài ra, công viên còn có các tác phẩm điêu khắc băng sống động về trái cây, kem và bánh được làm bằng thuốc nhuộm ăn được thông qua quy trình nhuộm màu đặc biệt thân thiện với môi trường.

Lễ hội băng tuyết thường niên của thành phố Cáp Nhĩ Tân thường thu hút hàng chục nghìn lượt khách tham quan mỗi năm. Công viên Thế giới băng tuyết Cáp Nhĩ Tân đi vào hoạt động với kỳ vọng có thể giúp kéo dài mùa du lịch của thành phố và biến nơi đây thành điểm đến quanh năm của du khách thập phương.

Mới đây, một đại lý bán ô tô cũ tại Hà Nội đã rao bán chiếc VinFast VF 6 Plus 2024 phiên bản thuê pin với mức giá 725 triệu đồng. Được biết, chiếc VF 6 Plus này chỉ mới di chuyển 3.000km và đăng ký biển số công ty. Người bán còn chia sẻ thêm: "Xe như mới, còn nguyên nilon và được miễn phí 2 năm thuê pin". Hiện nay, VF 6 Plus bản thuê pin đang có giá niêm yết 765 triệu đồng, người dùng hoàn tất thủ tục lăn bánh tại Hà Nội phải bỏ ra số tiền khoảng 790 triệu đồng.

So với mức giá lăn bánh thực tế hiện nay, chiếc VF 6 Plus chạy lướt đã mất giá khoảng 65 triệu đồng sau 3.000km lăn bánh, tương đương khấu hao khoảng 8,2%. Trong khi đó, đối thủ Honda HR-V RS cũ trong phân khúc cỡ B sau khi lăn bánh khoảng 3.000km chỉ có giá khoảng 870 triệu đồng, mất khoảng 130 triệu so với giá mua mới ban đầu khoảng 1 tỷ đồng, tương đương khấu hao 13%. Hyundai Creta Đặc biệt lăn bánh 4.000km có giá khoảng 670 triệu trên thị trường xe cũ, rớt giá khoảng 80 triệu so với giá mua mới 750 triệu, khấu hao khoảng 10,6%.

Qua đó có thể thấy, mẫu xe điện VinFast VF 6 có độ trượt giá sau sử dụng thấp hơn so với các mẫu xe chung phân khúc SUV cỡ B nhưng sử dụng động cơ xăng.

Anh Trung A. (thành viên một nhóm người dùng VF 6 trên Facebook) chia sẻ: "Nhiều đại lý báo giá VF 6 Plus mua kèm pin chỉ khoảng 780 triệu đồng, rẻ hơn 75 triệu so với giá niêm yết của hãng là 855 triệu đồng. Trong khi đó, VF 6 Plus thuê pin, đã qua sử dụng nhưng vẫn bán giá 725 triệu là khá cao, sẽ khó bán". Ngoài ra, những xe điện VinFast đăng ký gói thuê pin sẽ không được đổi qua gói mua pin trong tương lai và gói thuê pin sẽ có nhiều bất tiện đối với khách hàng mua để sử dụng cá nhân, gia đình.

So với các mẫu SUV cỡ B dùng động cơ đốt trong trên thị trường hiện nay như KIA Seltos, Mitsubishi Xforce, Hyundai Creta..., VinFast VF 6 Plus vượt trội hơn ở khả năng vận hành khi được trang bị mô tơ điện công suất tới 201 mã lực và mô-men xoắn 310Nm, mạnh nhất phân khúc và thậm chí ngang ngửa một vài mẫu SUV cỡ D. Ngoài ra, theo tính toán từ nhà sản xuất, chi phí sử dụng xe điện tiết kiệm 3 lần so với chi phí sử dụng xe động cơ xăng.

Theo thông số của VinFast, pin dung lượng 59,7kWh của VF6 Plus có thể cho phép đi được quãng đường 381 km, quy đổi chi phí sạc pin khoảng 230.000 đồng (3.858 đồng/kWh - tính theo điện kinh doanh).

So với đối thủ Honda HR-V G sử dụng động cơ xăng 1.8L khi đi ở quãng đường 381 km tương đương VF 6 Plus, người dùng phải tốn chi phí đổ xăng khoảng 641.000 đồng (điều kiện: quãng đường hỗn hợp, mức tiêu hao 6,74L/100km theo Honda công bố), cao hơn 2,78 lần so với chi phí tiêu hao năng lượng điện để chạy xe.

Qua đó, thấy được xe điện có chi phí vận hành xe rẻ hơn khá nhiều so với xe xăng.

Mặc dù có những lợi thế không thể bàn cãi nhưng người mua cũng lưu tâm là xe điện mất thời gian sạc pin ước chừng khoảng từ 1-2 tiếng tại trạm sạc hoặc 8-10 tiếng tại nhà. Thứ hai, khi xe điện chạy tốc độ cao (hơn 100km/h) sẽ hao pin hơn hơn khi chạy ở các dải tốc độ thấp (dưới 80km/h). Vì vậy, khi di chuyển trên cao tốc, người dùng xe điện thường sẽ tốn thời gian để sạc pin hơn di chuyển trong phố.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tiến sĩ Đỗ Ngọc Sơn, Giám đốc Trung tâm Hồi sức tích cực, Bệnh viện Bạch Mai cho biết tình trạng trẻ rất cam go, viêm phổi trầm trọng do ứ nước và bùn đất.

“Chưa bao giờ lịch sử cấp cứu bệnh nhân suy hô hấp có tổn thương phổi kèm theo nhiều dị vật, cát sỏi như vậy. Nếu không lấy dị vật có thể gây phản ứng viêm, nhiễm trùng, việc cấp cứu khó khăn. Một tuần rửa lọc phổi, dịch từ phổi vẫn đục ngầu bùn cát”, tiến sĩ Sơn nói.

N. còn được làm thêm các xét nghiệm về nấm, vi khuẩn có trong cát, bùn đất mà bệnh nhân hít phải trong thời gian bị lũ cuốn và vùi lấp. Các bác sĩ cùng bàn bạc đưa ra phác đồ tối ưu, giải pháp cứu chữa 2 lá phổi với nhận định không mấy khả quan. 

Tiến sĩ Sơn chia sẻ những ngày đầu, việc cấp cứu rất căng thẳng, áp lực, kịch tính, nhiều lúc tưởng chừng tuyệt vọng, cơ hội sống hết sức mong manh.

Phó giáo sư Nguyễn Hoàng Anh, Phó trưởng khoa Dược, Bệnh viện Bạch Mai, xúc động cho biết: "Chưa bao giờ trong chuyên môn chúng tôi gặp ca bệnh căng thẳng như vậy. Khó khăn nhất là chọn thuốc phù hợp, có những chẩn đoán sử dụng phác đồ chưa có tiền lệ cho bệnh nhi".

Ngày 18/9, em N. dừng lọc máu, ngày 20/9 được rút ống nội khí quản. Đến ngày 21/9, các bác sĩ phải đặt lại ống nội khí quản do sốt cao, tình trạng viêm phổi tiến triển nặng. 

Từ ngày 25/9 đến ngày 29/9, các dấu hiệu sinh tồn của bệnh nhân cải thiện rõ rệt. Ngày 29/9, em N. cai thở máy và ngày 30/9 đã cử động được tại giường. Tiến sĩ Sơn xúc động nhớ lại khoảnh khắc bệnh nhi tỉnh: “Tôi cảm giác như người thân của mình vừa quay lại với sự sống”.

Mời chuyên gia Pháp sang tập phục hồi cho trẻ

Khi trẻ tỉnh, việc phục hồi chức năng rất quan trọng, Bệnh viện Bạch Mai mời chuyên gia từ Pháp sang để phục hồi chức năng. Ngày 9/10, bé N. đã đi lại được, tiếp xúc tốt, thở khí phòng. Các kết quả xét nghiệm, chẩn đoán hình ảnh và biểu hiện lâm sàng ghi nhận bệnh nhân phục hồi tốt.

Phó giáo sư Đào Xuân Cơ, Giám đốc Bệnh viện Bạch Mai, cho biết ngay từ khi tiếp nhận bé N., ban lãnh đạo đã quyết tâm cố gắng cao nhất cứu người bệnh với mong muốn xoa dịu nỗi đau tại làng Nủ. Nhiều cuộc hội chẩn toàn bệnh viện đã diễn ra với tất cả chuyên khoa và mời chuyên gia Nhật Bản.

Để có nguồn lực điều trị cho bé N., bệnh viện nhận phối hợp chặt chẽ của Bảo hiểm xã hội TP Hà Nội ngay từ ban đầu, cung cấp thông tin về thẻ bảo hiểm y tế. Vì bão lũ, bệnh nhi không có bất cứ giấy tờ để có thể tra cứu, tổng số tiền mà quỹ bảo hiểm y tế chi trả gần 600 triệu đồng.

Số tiền còn lại do Bệnh viện Bạch Mai và các nhà hảo tâm thông qua sự kết nối của Phòng Công tác xã hội giúp đỡ người bệnh và gia đình, bao gồm chi phí về sinh hoạt trong thời gian em N. nằm viện.