Nhận định, soi kèo Rajasthan United vs Real Kashmir, 18h00 ngày 24/2: Tiếp tục bất bại

“Tại một số khu vực ở Ukraine, các máy bay không người lái DJI thậm chí không thể cất cánh do bị gây nhiễu trên tất cả các tần số”, Ivan Tolchinsky, cựu lính bắn tỉa thuộc lực lượng phòng vệ Israel, đồng thời là nhà sáng lập Atlas Dynamics - công ty đang cung cấp drone cho quân đội Ukraine cho biết.

Để giải quyết bài toán này, các loại drone được trang bị hệ thống nhảy tần mới, có khả năng quét sóng vô tuyến, phát hiện tần số nào đang bị gây nhiễu và tự động chuyển sang tần số mới. Tuy nhiên, đây chưa phải lời giải lâu dài trong cuộc chiến.

Liên lạc phân tán phi tập trung

Atlas Dynamics đang phát triển những thế hệ drone ba cánh quạt tiếp theo dựa trên nguyên lý phát sóng dạng lưới - thiết lập trong đó mỗi bộ phát đóng vai trò là nút giao tiếp với các nút lân cận, tạo thành mạng lưới liên lạc mạnh mẽ. 

Ví dụ, một chiếc drone trong thung lũng sâu có thể không liên lạc trực tiếp được với người điều khiển, nhưng nó vẫn có thể truyền tín hiệu với một chiếc drone khác trên cao để nhận lệnh từ chỉ huy. Về mặt lý thuyết, điều này có thể xảy ra với nhiều “bước nhảy”.

Hiện tại công ty đang thử nghiệm thiết lập bao gồm tối đa 5 drone/mạng lưới với 1 người điều khiển duy nhất.

“Ý tưởng của công ty là tăng công suất mạng lưới lên tới 50 drone cùng lúc, nhưng quan trọng hơn là tạo ra một hệ sinh thái chung”,Tolchinsky nói, đề cập tới việc các drone khác nhau hoạt động trong cùng một mạng lưới để chuyên môn hoá từng nhiệm vụ cho các thiết bị. Chẳng hạn một chiếc bay cao giữ vai trò duy trì liên lạc, trong khi những drone bay thấp hơn được trang bị các loại cảm biến khác nhau, có khả năng kết nối thậm chí cả những robot dưới mặt đất.

Khi đó, người điều khiển trở thành một chỉ huy “bầy đàn”, quản lý nhóm drone tự thực hiện hầu hết các công việc và chỉ cần đưa ra các quyết định quan trọng.

Chip tích hợp tối ưu sức mạnh phần cứng

Theo Atlas Dynamics, các drone sẽ được trang bị chip tích hợp có thể lập trình (FPGA), về cơ bản là vi mạch cho phép tạo ra các vi xử lý chuyên biệt, tận dụng hiệu quả sức mạnh phần cứng cho một ứng dụng cụ thể mà không cần xây dựng một nhà máy hàng tỷ USD.

Công nghệ này đã được startup nghiên cứu và phát triển trong vòng 5 năm qua, từ trước khi cuộc chiến nổ ra và dự kiến sẽ phát hành chính thức vào cuối năm nay.

Tolchinsky nói rằng vấn đề cốt lõi của thế hệ drone tiếp theo, không chỉ là trang bị mới tiên tiến hơn mà còn là giảm giá thành tối đa mỗi thiết bị, để người dùng không còn phải lo lắng những chiếc máy bay đắt tiền có thể bị bắn hạ.

“Có một số máy bay không người lái rất đắt tiền ở Ukraine, nhưng chúng không hoạt động vì họ lo ngại thiết bị gặp vấn đề hay bị bắn hạ. Họ phải sử dụng thứ gì đó đủ rẻ tiền”, cựu lính bắn tỉa Israel cho biết.

Lĩnh vực quân sự truyền thống thường đối mặt với xu hướng những thiết bị ngày càng trở nên phức tạp và đắt đỏ. Chẳng hạn, mẫu máy bay trinh thám Predator 1 ban đầu chỉ là chiếc thuỷ phi cơ không người lái trang bị máy ảnh có giá 1 triệu USD, nhưng nhanh chóng trở thành cỗ máy tàng hình Reaper 22 triệu USD.

Song, các nhà sản xuất máy bay không người lái quân sự không thể tiếp tục đẩy giá lên cao khi họ có sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất máy bay không người lái dân sự với chi phí thấp. Chưa kể, khi chiến tranh nổ ra, những thiết bị rẻ tiền và hiệu quả sẽ có lợi thế hơn những phần cứng tinh vi nhưng đắt tiền. 

(Theo PopularMechanics)

Những drone "sát thủ" lợi hại bậc nhất trong xung đột Nga - Ukraine

Tối cùng ngày, Hồng Nhung và bà Trang Lê đến thăm căn nhà nơi nhạc sĩ Trịnh Công Sơn từng sinh sống ở 47C Phạm Ngọc Thạch (47C Duy Tân cũ) và thắp hương tưởng nhớ ông. 

Hồng Nhung cùng gia đình cố nhạc sĩ ăn bữa cơm thân mật, hát, ôn lại những kỷ niệm xưa cũ về ông.

Hồng Nhung nhiều lần xúc động, nghẹn ngào nhớ lại những ân tình, bài học nhạc sĩ Trịnh Công Sơn từng chỉ dạy. 22 năm trôi qua, Hồng Nhung tiếp tục thực hiện di nguyện của nhạc sĩ khi trình làng các ca khúc tự sáng tác với lòng biết ơn gửi đến cuộc sống, để những lúc buồn lại "Ru đời đi nhé". 

Theo Sassine, chuyến thăm có thể được nhìn nhận như một “tuyên bố chính trị” với Trung Quốc, nơi các lãnh đạo như Musk và ông chủ hãng tài chính JPMorgan Jamie Damon “nói với chính trị gia hai bên bờ Thái Bình Dương rằng doanh nghiệp cần ổn định chính trị”.

Chính trị không phải lý do duy nhất. Chuyên gia Sassine chỉ ra môi trường vĩ mô đối với xe điện tại Trung Quốc đang rất khó khăn. Bắc Kinh đã chấm dứt trợ giá mua xe điện mới, trong khi lãi suất tại Mỹ tiếp tục tăng. Đối mặt với tình hình này, các hãng phải giảm giá xe để kích cầu và ảnh hưởng đến lợi nhuận của họ.

Tesla đã giảm giá xe điện tại Trung Quốc vào tháng 10/2022 và tháng 1 năm nay, trước khi tăng giá vào tháng 5. Dù vậy, giá xe Tesla vẫn thấp hơn so với hồi đầu năm sau vài vòng hạ giá trên toàn cầu.

Quyết định của Tesla cho thấy tầm quan trọng của thị trường Trung Quốc đối với hãng xe điện, theo Bill Russo, đồng sáng lập kiêm CEO hãng tư vấn đầu tư Automobility. Ông nhận xét, Tesla cần kinh tế quy mô mà Trung Quốc mang lại để duy trì lợi thế chi phí trên toàn cầu. Song, để duy trì điều này, cần phải đảm bảo duy trì được sự hiện diện ở đây.

Đây không phải điều dễ làm. Trung Quốc là thị trường xe điện cạnh tranh nhất thế giới, Tesla phải đối đầu với nhiều hãng xe nội địa. Không giống với các nơi khác, công ty của Musk không đứng đầu ở Bắc Kinh.

Nói về chiến lược hạ giá sản phẩm của Tesla, Russo cho rằng hãng đang “chiến đấu với danh mục cũ hơn”: Model 3 ra mắt 3 năm trước, còn Model Y cách đây 2 năm. Vì vậy, hãng phải dùng giá bán để đấu với các hãng xe điện liên tục giới thiệu mẫu mã mới. Chẳng hạn, đối thủ BYD bán các dòng xe range extender hybrid (REX) – chạy liên tục mà không cần dừng lại để sạc điện, “vũ khí” mà Tesla không có. Ngoài ra, BYD cũng bán chạy hơn Tesla trong mảng xe điện thuần túy.

Do đó, Tesla phải dựa vào việc giá bán để duy trì lợi thế cạnh tranh. Nếu ở các thị trường khác, Tesla đại diện cho sự cao cấp, tại Trung Quốc, họ phải hạ mình. Theo Russo, trong các cuộc chiến giá cả, kẻ thắng cuộc thường là kẻ bán giá thấp nhất. Hiện tại, Tesla chưa phải hãng xe rẻ nhất trên thị trường tỷ dân.

(Theo CNBC)