Trao giải cuộc thi học tập và làm theo tư tưởng, đạo đức, phong cách Hồ Chí Minh

Nếu như các hãng xe khác như GM, Volkswagen… đã cam kết đầu tư hàng tỷ USD để phát triển xe chạy điện hoàn toàn, không cần động cơ chạy xăng như Prius, Toyota lại đi sau và gần đây mới công bố các khoản đầu tư như đối thủ. Công ty cũng đầu tư vào danh mục xe điện hóa, từ xe hybrid truyền thống như Prius đến mẫu crossover điện bZ4X chưa ra mắt.

Chiến lược đặt hãng xe hơi lớn nhất thế giới vào vị trí đối lập với nhiều đối thủ và làm dấy lên câu hỏi về cam kết bền vững. Mục tiêu của Toyota là đạt trung lập carbon vào năm 2050. Thực ra, theo CNBC, Toyota không đơn độc. Stellantis, Ford và các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản khác cũng đầu tư vào các mẫu xe hybrid điện hóa. Dù vậy, cách tiếp cận thận trọng với EV vẫn đáng chú ý.

Các lãnh đạo Toyota tranh luận chiến lược của công ty là hợp lý, không phải mọi khu vực trên thế giới sẽ ứng dụng EV như nhau do chi phí cao và thiếu cơ sở hạ tầng. Trong hội nghị của Hiệp hội Báo chí Ô tô, Jack Hollis, Phó Chủ tịch bán hàng Toyota Bắc Mỹ, tháng trước nhận xét: “Thị trường EV chưa chín muồi và đủ sẵn sàng ở mức mà chúng tôi phải có động thái lớn”.

Ông cũng dự đoán mục tiêu 50% xe mới bán ra vào năm 2030 là xe điện của Mỹ khó thành công do thiếu nhu cầu. Ông không quá lạc quan vào sự phổ biến của EV và thị phần của chúng. Toyota giới thiệu xe hybdrid từ 20 năm trước nhưng ngay cả với các mẫu xe ăn khách như Prius, thị phần xe hybrid tại Mỹ vẫn chưa tới 10%.

Ván cược đầy rủi ro

Tháng 12/2021, Toyota thông báo kế hoạch đầu tư 4.000 tỷ yen (xấp xỉ 28 tỷ USD) cho khoảng 30 mẫu xe điện dùng pin vào năm 2030. Cùng lúc này, hãng tiếp tục đầu tư vào xe hybrid như Prius và các lựa chọn tiềm năng khác thay thế xe điện chạy pin. 

Gill Pratt, nhà khoa học trưởng kiêm CEO Viện nghiên cứu Toyota, chia sẻ, công ty muốn mang đến cho mỗi người một giải pháp để họ đóng góp nhiều nhất cho môi trường. 

Vài tuần trước, Toyota tuyên bố dành tối đa 5,6 tỷ USD cho sản xuất pin điện và hybrid tại Nhật Bản và Mỹ để hỗ trợ các kế hoạch trước đó. Con số nghe có vẻ to tát song chưa bằng các “ông lớn” như GM hay Volkswagen. Chẳng hạn, GM đặt mục tiêu cung cấp độc quyền các loại xe điện không phát thải vào năm 2035, bao gồm những thương hiệu Cadillac và Buick vào năm 2030. Một số hãng khác cũng muốn khoảng 50% lượng xe bán ra tại Bắc Mỹ chạy điện hoàn toàn.

Toyota kỳ vọng bán 3,5 triệu xe điện mỗi năm cho đến năm 2030, gấp 1/3 lần doanh số hiện nay. Chúng bao gồm khoảng 1 triệu xe đến từ nhãn hiệu xe sang Lexus. Paul Waatti, Giám đốc phân tích tại AutoPacific, tin rằng Toyota rõ ràng khá bảo thủ về xe điện nhưng đây không hẳn là việc xấu. Ông đồng tình với nhận xét của quan chức Toyota khi cho rằng từ góc độ toàn cầu, nhiều thị trường đang di chuyển với nhịp độ khác nhau. Mỹ chậm hơn EU và Trung Quốc trong ứng dụng EV nhưng cũng có các thị trường còn chưa có hạ tầng nào cho xe điện. 

Năm 2021, Toyota bán được 10,5 triệu xe tại khoảng 200 quốc gia và khu vực, nhiều hơn bất kỳ hãng xe nào khác. Volkswagen-  hãng xe lớn thứ hai thế giới bán được 8,9 triệu xe tại 153 quốc gia; GM và các công ty liên doanh bán được 6,3 triệu xe, chủ yếu tại Bắc Mỹ và châu Á.

Xe điện chỉ là một giải pháp

Toyota tin rằng xe chạy điện hoàn toàn chỉ là một trong nhiều giải pháp để hoàn thành mục tiêu trung lập carbon. Jim Adler, Giám đốc sáng lập Toyota Ventures, “chưa nhìn thấy” tương lai xe điện phủ 100% thị trường ô tô. Theo ông, nó sẽ là một thị trường hỗn hợp.

Các lãnh đạo Toyota dự đoán nhiều khu vực khác nhau trên toàn cầu sẽ ứng dụng xe điện với tốc độ không giống nhau, phần lớn dựa vào năng lượng, hạ tầng và vật liệu thô cần thiết cho pin xe điện. Bên cạnh xe hybrid và xe điện, Toyota còn đầu tư mạnh vào xe dùng pin nhiên liệu khí hydro. Loại xe này vận hành giống xe dùng pin điện nhưng sử dụng năng lượng sinh ra từ khí hydro và oxy. Chúng được làm đầy bằng vòi phun nhanh chóng như xe xăng và dầu truyền thống. Dù vậy, xe nhiên liệu hydro cũng gặp thách thức tương tự xe điện hoàn toàn như chi phí, hạ tầng, hiểu biết của khách hàng.

Một rào cản giữa người tiêu dùng với xe điện chính là giá bán. Mẫu xe hybrid Toyota Prius 2022 có giá khởi điểm khoảng 25.000 USD, rẻ hơn 17.000 USD so với bZ4X. Pin của xe điện lại đắt đỏ do lạm phát và thiếu hụt vật liệu sản xuất như lithium, cobalt, nickel.

Theo hãng tư vấn AlixPartners, chi phí vật liệu thô trong xe điện đã tăng giá gấp đôi trong suốt dịch Covid-19, khiến cho chiến lược kết hợp của Toyota có tính kinh tế hơn. Pratt dự đoán khoảng 10 năm nữa, sẽ có điểm nghẽn nghiêm trọng trong nguồn cung lithium, nickel trên toàn cầu.

Tính riêng mảng laptop, sau một thời gian dài tăng trưởng cũng đã có dấu hiệu chững lại.

Chuỗi CellphoneS cho biết thị trường laptop trong tháng 12 có sự suy giảm khoảng 30-40% so với tháng 11. Tháng 11 lại có mức giảm tương tự so với tháng trước đó.

“Tổng kết cả năm 2022, dự kiến tổng thị trường laptop sẽ giảm 25-30%”, chuỗi có hơn 100 cửa hàng bán lẻ toàn quốc nhận định.

Để kích cầu, các nhà bán lẻ đều đưa ra biện pháp thiết thực nhất đánh vào giá sản phẩm.

Thế Giới Di Động cho hay đã triển khai các chương trình khuyến mãi, giảm giá sâu nhiều sản phẩm nhằm đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng trong bối cảnh thắt chặt chi tiêu. 

Tương tự, ông Đình Hiển, CEO hệ thống Surface City, cho hay khi bước sang tháng 1/2023, hầu hết hàng hoá tại cửa hàng đều được điều chỉnh giá giảm khoảng 20% so với trước. Sau giảm, các máy Microsoft Surface thấp hơn khoảng 1-2 triệu đồng so với tháng 12/2022.

Mặc dù giảm tăng trưởng so với quý 4/2021, song thị trường laptop vẫn đang có xu hướng đi lên. 

“Nếu so với năm 2020, thị trường vẫn có sự tăng trưởng khoảng 45-50%, mức tăng trưởng rất tốt sau nhiều năm giảm dần”, phía CellphoneS thông tin.

Sau các biện pháp ưu đãi rầm rộ, ông Đình Hiển cho rằng doanh số của ngành hàng máy tính sẽ gia tăng trong giai đoạn cuối năm.

Đánh giá về tình hình chung thời gian tới, lãnh đạo Thế Giới Di Động nhận định những bất ổn kinh tế, xung đột địa – chính trị, vấn đề thiếu hụt năng lượng đã và đang diễn ra ở phạm vi toàn cầu sẽ tiếp tục tác động tiêu cực lên các yếu tố lạm phát, lãi suất, xuất khẩu, việc làm... 

Trong nửa đầu 2023, người dùng sẽ tiếp tục có xu hướng tiêu dùng tiết kiệm, chi phí doanh nghiệp sẽ gia tăng.

Đặc biệt, thị trường sản phẩm công nghệ và điện máy có thể chịu nhiều tác động kém khả quan do là ngành hàng giá trị cao và không thiết yếu. 

Tuy vậy, tình hình vĩ mô được kỳ vọng sẽ tích cực hơn trong nửa cuối năm, tạo điều kiện cho hoạt động sản xuất - tiêu dùng dần hồi phục trở lại.

Với vai trò là người chấm điểm, ca sĩ kiêm đầu bếp Isaac tỏ ra nghi ngờ khi đây là lần đầu tiên bộ ba gói bánh. Cuối cùng, giám khảo khó tính đã cho điểm số  8,7, 6, lần lượt cho Tiên Cookie, Lâm Bảo Ngọc, Quân A.P. Bảo Ngọc rất tự tin "gói được cái bánh chưng này là con đã sắp lấy được chồng rồi".

Hoàn thành nhiệm vụ gói bánh chưng với số điểm trên trung bình, các nhân viên nhà hàng Biển của hy vọngvẫn vô cùng mãn nguyện vì đã đặt tất cả công sức, tâm huyết và tình yêu của mình vào trong những chiếc bánh nhỏ dành tặng khách hàng.

Tại chương trình, Hoà Minzy và Lâm Bảo Ngọc lần đầu tiên thể hiện Bonjour Vietnam - Xin chào Việt Nam.Hoà Minzy đảm nhận phần hát lời tiếng Việt. Giọng hát ngọt ngào, mùi mẫn và có phần da diết của Hoà Minzy khiến cho khán giả nghe nhạc, đặc biệt là những người Việt xa xứ rơi lệ.

Về phía Lâm Bảo Ngọc, dù tuổi đời còn trẻ nhưng giọng hát của nữ ca sĩ sinh năm 1996 lại rất màu sắc và đầy trải nghiệm. Thể hiện Bonjour Vietnambằng tiếng Anh, Lâm Bảo Ngọc đã truyền tải được tinh thần yêu vùng đất, quê hương Việt Nam qua từng câu chữ. 

Trong khung cảnh lung linh của nhà hàng Biển của hy vọng, dàn cast cùng nhau thể hiện ca khúc mang cả bầu trời Tết đến vùng biển Cô Tô - Thế là Tết- bài hát được nhà sản xuất Tiên Cookie sáng tác, Hoà Minzy và Đức Phúc từng thể hiện thành công cách đây 5 năm. Đến năm 2023, phiên bản Thế là Tếtđã chính thức mở rộng quy mô với toàn bộ dàn cast Biển của hy vọng.

Biển của hy vọng lên sóng lúc 10h15 thứ 7 hàng tuần trên Kênh QPVN, 12h Chủ nhật trên kênh SCTV6.

TIN BÀI LIÊN QUAN:

Hiệu trưởng chất vấn kiến nghị bỏ luyện chữ đẹp

Bộ Giáo dục hồi đáp kiến nghị bỏ luyện chữ đẹp

Mối lo thật sự từ phong trào luyện chữ đẹp

Mới đây, trên mạng xã hội đang lan truyền nhanh chóng những hình ảnh bài dự thi viết chữ đẹp của 18 cô giáo tiểu học ở Quảng Trị khiến cư dân mạng vô cùng thích thú. Các bài thi được các cô giáo viết lên bằng phấn với những con chữ như biết uốn lượn.

Nguồn ảnh: Bùi Dung

Bên cạnh nét chữ đẹp, các phần dự thi của các cô giáo còn gây ấn tượng với cách trình bày. Mỗi bài thơ với từng chủ đề con người, quê hương, đất nước đều được họa thêm những hoạt cảnh phù hợp và vô cùng sinh động.

Được biết, những bức “tranh chữ” này là của các cô giáo đến từ Trường Tiểu học Trưng Vương (tỉnh Quảng Trị).

Những hình ảnh về bài viết của các cô giáo tiểu học sau khi được đăng tải trong một thời gian ngắn đã nhận được sự quan tâm lớn từ cộng đồng mạng với hàng trăm nghìn lượt thích, chia sẻ và bình luận.

Trao đổi với VietNamNet, thầy Bùi Dung, đại diện Trường Tiểu học Trưng Vương chia sẻ đây là hội thi của trường tổ chức và tất cả 18 giáo viên chủ nhiệm của 18 lớp khối tiểu học đều phải tham gia thi.

“Nhiều người xem qua tưởng là các cô giáo có phần thi đây là số đã được tuyển chọn để thi nhưng không phải. 100% giáo viên tham gia dự thi, và vì là trường tư thục nên làm nghiêm túc. Cuộc thi cũng nhằm mục đích để giáo viên để rèn luyện và nhà trường coi như là việc làm thường xuyên”, thầy Dung nói.

Trường tổ chức nhiều cuộc thi cho giáo viên toàn trường chứ không phải mỗi chữ viết, như thi giáo viên dạy giỏi, giáo viên chủ nhiệm, về soạn giáo án,...

Cùng xem18 bài thi của các giáo viên:

Thanh Hùng