Nhận định, soi kèo Lillestrom vs Raufoss, 20h00 ngày 18/3: Khác biệt trình độ

Tiếp máu đến Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương không kể đêm ngày 

Trong vòng 14 ngày, nữ bệnh nhân mắc Covid-19, 64 tuổi được truyền tới 46 đơn vị chế phẩm máu gồm 11 đơn vị khối hồng cầu, 14 đơn vị tiểu cầu máu, 3 đơn vị huyết tương tươi và 18 đơn vị tủa lạnh giàu yếu tố 8 chống chảy máu.

Một bệnh nhân nữ 22 tuổi mắc Covid-19 kết hợp nhiễm trùng huyết, suy tủy xương cũng đã được truyền 15 đơn vị chế phẩm máu các loại chỉ trong 14 ngày.

Riêng với bệnh nhân 3019, một trong 2 ca Covid-19 đang phải thở ECMO tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương, Viện Huyết học-Truyền máu Trung ương phải cấp tốc thực hiện chuyến xe chở tiểu cầu để kịp cấp cứu cho bệnh nhân do bị sốc nhiễm khuẩn.

Ca bệnh này là nam, 54 tuổi ở Thái Bình, có tiền sử bị sỏi thận 2 bên, suy thận mạn, tăng huyết áp nhiều năm không điều trị. Bệnh nhân có kết quả dương tính SARS-CoV-2 vào ngày 4/5, ngay hôm sau đã phải can thiệp ECMO và kéo dài suốt hơn 2 tuần nay.

Nhiều bệnh nhân Covid-19 đang phải truyền máu và các chế phẩm máu

ThS Hoàng Nhật Lệ, Trưởng khoa Lưu trữ và phân phối máu, Viện Huyết học-Truyền máu Trung ương cho biết, vài tuần trở lại đây, do ảnh hưởng dịch Covid-19, lượng người hiến máu rất ít nên hầu hết chế phẩm máu đều thiếu trầm trọng. Dù vậy, Viện luôn cố gắng đảm bảo cung cấp đầy đủ và kịp thời nhất cho các trường hợp là bệnh nhân Covid-19.

“Cứ nhận được điện thoại là nhân viên và xe vận chuyển máu của Viện lên đường ngay, có ngày thực hiện 3 lượt vận chuyển, cả chiều, tối và đêm tới Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương”, chị Lệ chia sẻ.

3 tuần qua, hàng loạt lịch hiến máu bị hoãn, hủy ở nhiều địa phương, đơn vị do ảnh hưởng dịch Covid-19. Lượng máu tiếp nhận tại Viện Huyết học-Truyền máu Trung ương giảm mạnh, chỉ bằng 30% so với kế hoạch, có ngày chỉ tiếp nhận được 74 đơn vị.

Do ảnh hưởng dịch Covid-19, số người đến hiến máu vô cùng ít, các hàng ghế chờ tiếp nhận máu trông trơn 

Trong 12 ngày đầu tháng 5, Viện tiếp nhận được 2.920 đơn vị máu nhưng đã cung cấp 4.822 đơn vị.

Hiện tại, mỗi ngày Viện vẫn cần đến hơn 1.000 đơn vị máu và gần 200 đơn vị tiểu cầu cung cấp cho các cơ sở điều trị. Do nguồn hiến hạn chế, Viện đã đề nghị các bệnh viện chỉ định và sử dụng máu, chế phẩm máu hợp lý; tạm thời trì hoãn các phẫu thuật theo kế hoạch để tiết kiệm nguồn máu cho cấp cứu. Đồng thời tăng cường tuyên truyền, vận động người nhà người bệnh ở những cơ sở y tế phong tỏa, cách ly y tế tham gia hiến máu.

Viện kêu gọi tất cả người dân đủ sức khoẻ, không có nguy cơ nhiễm Covid-19 hãy tích cực hiến máu, hiến tiểu cầu để bảo vệ sức khoẻ, tính mạng của những người bệnh đang cần máu.

Thúy Hạnh

37 tuổi đang khoẻ mạnh, phải can thiệp ECMO sau 11 ngày mắc Covid-19

Người đàn ông không có tiền sử bệnh, vào viện với biểu hiện ho, sốt nhưng sau 11 ngày chuyển nặng, phải can thiệp ECMO.  

Làm việc xuyên đêm tại Trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh Bắc Giang

Thấy hai nhân viên y tế dáng mệt mỏi đang ngồi ở hàng ghế phía ngoài, chúng tôi ra bắt chuyện, được biết họ mang mẫu bệnh phẩm từ TTYT huyện chuyển lên để làm xét nghiệm. Nhưng vì mẫu về một lúc nhiều quá nên các anh chị em ở CDC chưa thể làm ngay.

Điều dưỡng tên Nguyễn Thị Ngân cho biết, ở TTYT huyện, họ thay nhau lấy mẫu, quay cuồng hết đêm rồi sang ngày. Nhiều lúc oải, nhưng nghỉ ngơi một chút lại đứng dậy làm.

“Mấy hôm trời nóng, mặc bộ đồ bảo hộ kín như bưng, nước cũng không dám uống nhiều vì sợ phải đi vệ sinh, một ngày có khi chỉ dám đi một lần, bởi đồ bảo hộ khi đã ra là phải bỏ nên nếu mà liên tục như thế vừa mất thời gian mà lại tốn kém”, Ngân nói.

Bước lên phòng nhập số liệu ở tầng 2 dãy nhà sâu bên trong, chúng tôi thấy hộp cơm trên bàn đã nguội ngơ nguội ngắt, ngước lên nhìn đồng hồ đã 0h25. Như hiểu ý, mấy chị em điều dưỡng đang ngồi làm việc quay ra nói, bữa tối của “người không cần ngủ đấy anh chị ạ”.

"Người không ngủ" ấy là cử nhân Đặng Đình Nguyên. Cả hai tuần qua, Nguyên gần như thức trắng đêm, nếu có chỉ chợp mắt được một, hai tiếng rồi lại làm việc. Công việc của Nguyên như mọi người nói là không ai thay thế được. Hàng ngày, Nguyên chịu trách nhiệm phân chia mã hoá các mẫu bệnh phẩm trước khi đến khâu chạy xét nghiệm.

“Công việc này đỏi hỏi sự tỉ mỉ, cẩn thận nên nếu cậu ấy không làm thì các ở phòng xét nghiệm không có mẫu để chạy. Vì vậy, gần như Nguyên không được ngủ, có khi chỉ gục xuống bàn cho hết cơn rồi lại bị gọi dậy”, một chị tổ trưởng nói.

Chúng tôi quay sang nhìn Nguyên, cậu chỉ tủm tỉm cười và còn định không dùng bữa tối vì… nhà có khách. Khuôn mặt quắt lại, da sạm là biểu hiện rõ nhất của những đêm thức trắng cùng hàng nghìn mẫu xét nghiệm gửi về. Nguyên khá kín tiếng và dễ xấu hổ nên thường bị các chị em trêu đùa.

Cô kỹ thuật viên ngồi cạnh nói với chúng tôi: "Chúng em gọi anh ấy là người không phải ngủ, chúng em thi thoảng còn chợp mắt chứ anh ấy thì gần như thức xuyên đêm. Hôm sinh nhật con trai, nhà cách có 2 km mà anh Nguyên cũng không về được. Sau đó chị vợ gọi điện qua facetime để anh dự sinh nhật cùng con. Chị ấy còn hỏi, bao giờ anh mới về nhà, em nhớ anh lắm rồi đấy, con sắp quên mặt anh rồi!"

Cô kỹ thuật viên lại kể tiếp, chị ấy nói nghe giọng có vẻ giận dỗi vậy thôi chứ thương và chia sẻ cho anh. Biết tin chồng mệt còn mua thuốc gửi ở cổng cho chồng.

Anh Đặng Đình Nguyên, "người không ngủ" tại CDC Bắc Giang

Mặc dù đã nửa đêm, câu chuyện của Nguyên vẫn chưa hết lôi cuốn. Được biết, năm nay gia đình Nguyên có kế hoạch xây nhà nên đã phá nhà cũ. Thế mà, nhà vừa phá xong thì Covid-19 ập đến nên chưa biết lúc nào sẽ xây.

Nguyên chia sẻ: “Nhà phá xong rồi nhưng tôi thì ở trong cơ quan suốt mà dịch như thế này không biết thế nào nên cứ chờ thôi”.

Tạm biệt Nguyên và các anh chị em, chúng tôi bước sang nơi đặt phòng xét nghiệm Covid-19. Qua tấm cửa kính, các cán bộ y tế của Trung tâm trong bộ đồ bảo hộ kín mít nhìn thấy chúng tôi cũng chỉ kịp đưa ánh mắt và gật đầu chào.

Câu nói của các cô gái ở CDC Bắc Giang về “người không cần ngủ” có lẽ không chỉ Nguyên mà hầu hết họ, những ngày này cũng không có một giấc ngủ trọn vẹn. Bởi trung tâm hoạt động 24/24h. Họ miệt mài tận dụng thời gian, chắt chiu từng giờ, từng phút để thực hiện nhiệm vụ.

Bác sĩ Tuấn cho biết, ở đây chia thành các ca làm việc để mọi người có thời gian nghỉ ngơi. Nhưng thực tế, dù hết ca trực thì anh chị em vẫn ở lại hỗ trợ nhau thực hiện xét nghiệm và làm nhiều công việc khác... Có người tan ca từ sớm nhưng phải đến 1h đêm mới về nhà và hôm sau lại đến sớm…

Chúng tôi không có thời gian để nói chuyện nhiều với các nhân viên y tế, bởi người nào việc ấy ai ai cũng tập trung vào công việc đếm mẫu, chia mẫu, nhận mẫu, nhập mẫu… Và chắc chắn sẽ còn nhiều câu chuyện trong mùa dịch về họ.

Ngoài cổng lại có mấy chuyến xe cấp cứu hướng về phía trung tâm, xe thì lấy mẫu mang đi để gửi xét nghiệm nơi khác, xe thì mang mẫu về để tập hợp mã hoá và phân loại. Những chiếc xe đến rồi đi vội vã lao vào màn đêm đặc quánh, để lại nơi đây bóng áo trắng, áo xanh lặng lẽ âm thầm …

Xuân Hồng 

Y bác sĩ điều trị bệnh nhân Covid-19 đeo khẩu trang cả khi ngủ

Để tránh cho nhau nguy cơ lây nhiễm, sau giờ làm việc, y bác sĩ thường ăn riêng, không tiếp xúc gần. Đặc biệt, họ đeo khẩu trang cả khi ngủ dù rất bí bách, khó chịu…

Dự án The Light City có quy mô 49ha, giá bán tham khảo giai đoạn 1 khoảng 80 triệu đồng/m2.

Cả hai dự án đều nằm trên địa bàn phường 12, TP. Vũng Tàu, đã được UBND tỉnh phê duyệt quy hoạch chi tiết 1/500, báo cáo đánh giá tác động môi trường và cấp giấy phép xây dựng. Hiện hai dự án đang thi công san lấp mặt bằng.

Theo phản ánh của người dân địa phương, thời gian gần đây, xe chở vật liệu phục vụ việc san lấp mặt bằng của 2 dự án nói trên đã để đất, đá rơi vãi xuống đường, làm ảnh hưởng vệ sinh môi trường, mỹ quan đô thị và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Mặc dù chủ đầu tư 2 dự án cũng có biện pháp khắc phục thế nhưng tình trạng này vẫn chưa được giải quyết triệt để. 

Dự án La Vida Residences quy mô hơn 225.000m2, tổng vốn đầu tư hơn 1.650 tỷ đồng.

Sau khi nghe các đơn vị báo cáo, Phó Chủ tịch UBND TP.Vũng Tàu cùng với đại diện các cơ quan chức năng của thành phố đi kiểm tra thực địa tại dự án The Light City và dự án La Vida Residences.

Kết thúc buổi kiểm tra, ông Vũ Hồng Thuấn yêu cầu tạm dừng hoạt động san lấp mặt bằng. Đơn vị thi công phải có phương án bảo đảm an toàn vệ sinh môi trường trong quá trình vận chuyển vật liệu, đồng  thời bảo đảm an toàn giao thông thì mới được phép tiếp tục triển khai.  

"Trước mắt thành phố đề nghị chủ đầu tư hai dự án này tạm dừng thi công để khắc phục sai sót. Nếu không khắc phục thì sẽ có biện pháp mạnh hơn, thậm chí sẽ xử phạt", Phó Chủ tịch UBND TP Vũng Tàu nói. 

Tạm dừng thi công dự án lấn biển xây thủy cung, nhà hàng ở TP Vũng Tàu

Ông Nguyễn Thành Long, quyền Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu vừa đã ký văn bản yêu cầu tạm dừng ngay thi công dự án lấn biển xây thủy cung, nhà hàng tại TP biển Vũng Tàu.

Dưới đây là một số hư hỏng mà chiếc xe có thể gặp phải khi không may ngập nước và cách khắc phục:

1. Thủy kích

Xe bị thủy kích luôn là nỗi lo lắng lớn nhất của hầu hết các tài xế sau khi di chuyển mắc phải những vùng ngập nước, đặc biệt những trường hợp xe bị ngập sâu. Đây là loại hỏng hóc nặng và phải mất nhiều thời gian, tiền bạc để khắc phục.

Thuỷ kích là hiện tượng xe ô tô chết máy do nước qua đường hút gió tràn vào buồng đốt của xi-lanh khi động cơ đang hoạt động khiến cho piston bị chặn lại và nhiên liệu không thể cháy trong buồng đốt, dẫn đến chết máy.

Nếu lúc này, lái xe cố khởi động lại động cơ, hệ thống hút gió sẽ tiếp tục hoạt động, các piston được trục khuỷu đẩy lên rất nhanh để nén khí gặp lực chặn của nước lọt vào buồng đốt sẽ làm ép tay biên (tay dên) biến dạng.

Các kỹ sư ô tô cho rằng, trong trường hợp xe bị thuỷ kích sẽ gây ra hậu quả rất nặng nề, nhẹ thì tay biên bị cong, thành xi-lanh bị trầy xước; nặng thì tay biên bị gãy, dẫn đến chọc thủng thành xi-lanh, phá huỷ động cơ, thậm chí thủng vỡ lốc máy.

Hàng loạt ô tô ở Hải Phòng ngập sâu trong nước sáng 26/8. (Ảnh: Nguyễn Thu Hằng)

So với động cơ xăng, động cơ diesel dễ bị thủy kích và hư hỏng nặng hơn do động cơ diesel có tỉ số nén cao hơn, các bộ phận của động cơ dễ bị phá huỷ nặng nề hơn.

Chi phí để thay thế phục hồi động cơ xe hơi bị thủy kích rất đắt, dao động từ vài chục đến cả trăm triệu đồng. Ngoài ra, thuỷ kích còn khiến nhiều bộ phận khác trên xe bị ảnh hưởng về sau.

Để hạn chế xe bị thuỷ kích, cần tránh tối đa việc đi xe vào nơi ngập nước. Trong trường hợp xe đã bị ngập sâu, lái xe tuyệt đối không khởi động xe ngay mà cần đợi chiếc xe khô ráo rồi

Theo các chuyên gia, các dòng xe sedan hay hatchback cỡ nhỏ do thiết kế họng hút giá thấp nên dễ bị tràn nước vào dẫn đến thuỷ kích hơn các dòng xe SUV hay bán tải.

2. Hư hỏng hệ thống điện

Điện là hệ thống dễ bị hư hỏng nhất nhất khi xe ô tô ngập nước. Khi nước ngập và ảnh hưởng đến hệ thống điện có thể dẫn đến nguy cơ chập điện, rất nguy hiểm. Hệ thống điện gặp vấn đề sẽ khiến đèn pha, đèn xi-nhan, đèn nội thất, hệ thống điều hòa, hệ thống âm thanh giải trí,… tê liệt, thậm chí hỏng hóc toàn bộ.

Ngay cả khi chiếc xe hết ngập, hệ thống dây điện và các đầu cắm chạy quanh thân xe và khu vực điều khiển trung tâm vẫn rất dễ bị chập, cháy do còn đọng nước bên trong, nhất là khu vực bên trong các cánh cửa. Do vậy, cần kiểm tra lại và xịt khô toàn bộ tiếp điểm, giắc nối, dây diện và các cọc của bình ắc-quy trước khi khởi động xe.

Cần kiểm tra lại và xịt khô toàn bộ tiếp điểm, giắc nối, dây diện và các cọc của bình ắc-quy để tránh chập cháy.

3. Hư hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu

Kể cả khi được nắp chặt, nước từ bên ngoài rất có thể sẽ lọt vào hệ thống cung cấp nhiên liệu khi chiếc xe bị ngập sâu trong nhiều giờ. Khi nước lọt vào bình nhiên liệu sẽ khiến ô tô xuất hiện hiện tượng như máy rung giật, mất công suất, có tiếng kêu lớn từ động cơ, xe đang chạy bị tắt máy,…

Các chuyên gia khuyên rằng, khi thấy các hiện tượng trên cũng không nên cố nổ máy lại mà nên kéo xe đi kiểm tra tại các trung tâm sửa chữa ô tô. Nếu có nước trong bình xăng, có thể tháo hoặc hút phần nước lắng phía dưới bình xăng. Còn khi chiếc xe "dính" quá nhiều nước, bắt buộc phải tháo và vệ sinh toàn bộ hệ thống cung cấp nhiên liệu.

4. Hư hỏng nội thất

Cùng với các hệ thống máy, điện và hệ thống cung cấp nhiên liệu, nội thất của chiếc xe cũng bị ảnh hưởng nặng nề nếu chiếc xe bị ngập nước sâu.

Nội thất xe hơi được làm từ rất nhiều loại vật liệu khác nhau, trong đó có những vật liệu rất dễ xuống cấp khi gặp nước như kim loại, nỉ, da và đặc biệt là đệm mút bên trong các ghế ngồi. Nước còn khiến nội thất xe rất dễ bị ẩm mốc sau một thời gian sử dụng.

Nước “xâm nhập” vào bên trong xe còn làm cho các bộ phận mạ kim loại hay ốc vít tại các cánh cửa và sàn xe hoen gỉ. Do vậy, khi chiếc xe bị ngập sâu, tất cả các bộ phận nội thất như ghế ngồi, thảm, trải sàn, các vị trí bắt vít,… cần được lập tức sấy khô.

Khi xe bị ngập sâu, nên để nước rút hết rồi sấy khô các bộ phận trước khi khởi động lại.

Các chuyên gia cũng đưa ra một số kinh nghiệm khi không may chiếc xe của bạn bị ngập nước. Ghi nhớ các điều này sẽ giúp giảm thiểu những hư hỏng nặng, hạn chế tối đa chi phí sửa chữa:

- Tuyệt đối không khởi động lại xe:Nếu nước đã lọt vào động cơ, hộp số hoặc hệ thống nhiên liệu, việc khởi động lại xe sẽ chỉ khiến việc hư hỏng trầm trọng thêm. Thay vào đó, hãy đẩy xe lên chỗ cao ráo và…chờ. Một số kỹ sư có kinh nghiệm cho rằng, nếu chiếc xe đã ngập qua nắp ca-po thì gần như chắc chắn nước đã vào đến buồng đốt.

- Tháo đầu cực âm của ắc-quy:Việc ngắt kết nối cực âm của ắc-quy một mặt giúp tránh hiện tượng đoản mạch, mặt khác giúp bảo vệ ECU hoặc hộp máy tính khỏi bị hư hỏng khi dính nước.

- Không mở cửa khi nước ngập sâu:Điều này giúp hạn chế nước tràn nhanh vào bên trong, sẽ làm hư hỏng các thiết bị nội thất, chi phí sửa chữa sẽ càng tốn kém.

- Bỏ phanh tay:Trong và sau khi chiếc xe bị ngập, hãy bỏ phanh tay mà sử dụng phanh số. Với xe số sàn, hãy về số 1; với xe số tự động, hãy về P. Điều này khiến phanh đỡ bị “dính”,  đặc biệt quan trọng với xe dùng phanh tang trống.

- Sấy khô tất cả chi tiết:Nếu chiếc xe chưa khô ráo thì đừng nên khởi động, điều này có thể gây ra chập, cháy hệ thống điện. Các chuyên gia khuyên rằng, nếu chiếc xe đã bị dính nước do ngập nặng, nên mở cửa xe, để chỗ cao ráo ít nhất 24 giờ cho xe tự khô. Sau đó dùng máy sấy làm khô các bộ phận, chi tiết trên xe bởi vì nước và hơi ẩm luôn là kẻ thù của ô tô.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về trường hợp trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mưa lớn kéo dài, đường phố Hải Phòng ngập lụt trầm trọng

Mưa lớn kéo dài 8 tiếng sáng nay (26/8) đã gây ra tình trạng ngập lụt sâu ở Hải Phòng. Ô tô, xe máy chết hàng loạt trên đường.

Thông báo về chương trình khuyến mãi trên website bán hàng của Apple ở Ấn Độ. Ảnh chụp màn hình

Theo thông tin từ Times of India, Apple có thể sẽ đưa ra một số điều kiện và điều khoản riêng cho chương trình khuyến mại này. Dù vậy, thông tin cụ thể vẫn chưa được Apple công bố. Hiện cũng chưa rõ mức giá của sản phẩm có gì thay đổi hay không nhân sự kiện mua sắm này.

Sau hơn 20 năm chờ đợi, năm nay là năm đầu tiên Apple được bán iPhone trực tiếp ở Ấn Độ. Ảnh: Business Insider

Hồi cuối tháng 9, Apple ra mắt cửa hàng trực tuyến của mình tại Ấn Độ. Thông qua cửa hàng trực tuyến này, Apple sẽ cung cấp đầy đủ các sản phẩm của mình, từ iPhone đến máy tính Mac, và cung cấp hỗ trợ trực tiếp tới các khách hàng. Động thái này được thực hiện sau hơn 20 năm sau khi Apple chính thức hoạt động ở quốc gia Nam Á này. Hiện tại, Ấn Độ vẫn được xem là thị trường smartphone có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trên thế giới. Một quy định trước đó yêu cầu Apple phải sử dụng 30% linh kiện nội địa thì mới được trực tiếp triển khai bán lẻ ở quốc gia tỉ dân.

Thị trường smartphone ở Ấn Độ vẫn cực kì hấp dẫn do chưa rơi vào trạng thái bão hoà. Ảnh: Business Insider

Việc triển khai cửa hàng vào thời điểm đó giúp Apple có cơ hội tiếp cận khoảng 1,3 tỉ người dân Ấn Độ ngay trước thời điểm mùa lễ hội tháng 10 – tháng 11 ở quốc gia này. Trước đó, Apple đã tăng đầu tư vào Ấn Độ để giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc trong cả hai phương diện thị trường và đối tác sản xuât trong bối cảnh quan hệ thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc không giảm nhiệt.

Tai nghe AirPods của Apple. Ảnh: Phonearena

Trước đây, Apple chỉ được bán các thiết bị của mình ở Án Độ thông qua các đối tác nhượng quyền và thông qua các nền tảng trực tuyến như Amazon hay Flipkart. Apple đang lên kế hoạch mở một cửa hàng vật lý ở trung tâm công nghệ Bangalore sau khi cửa hàng đầu tiêm ở Mumbai đi vào hoạt động, Bloomberg báo cáo hồi tháng 8.

(Theo Saostar)

Ấn Độ thu hút công xưởng sản xuất iPhone bằng chương trình 150 tỷ USD

Nhiều thương hiệu điện thoại lớn đang muốn giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc. Nếu thành công, chương trình ưu đãi 150 tỷ USD của Ấn Độ có thể tạo ra sự dịch chuyển đáng kể trong lĩnh vực sản xuất thiết bị điện tử 5 năm tới.